<em id="6ewsg"><acronym id="6ewsg"><u id="6ewsg"></u></acronym></em>
    
    
    <tbody id="6ewsg"></tbody>
    17659991888

    最新资讯

    联系我们

    地 址:

    联系人:任经理

    手 机:17659991888

    联系人:任剑兴

    手 机:17659991888

    最新资讯

    当前位置:首页 > 最新资讯 > 技术文章

    泰燃 LNG卸车增压器设备的重要性!

    添加时间:2021-06-18

    泰燃 LNG卸车增压器设备的重要性!

    LNG卸车增压器是指把槽车内的LNG卸至L-CNG气化减压计量撬的储罐内。 目前 L-CNG减压计量撬卸车设备有两种:卸车气化器和卸车泵撬。 卸车气化器投资少,只需要一台300Nm3/h 的卸车气化器及 少量管道、阀门即可完成卸车。但在卸车过程中需要给槽车持续 增压维持槽车在0.6Mpa 以上,造成整体BOG 较大。

    这种卸车方式多应用于民用气化站、门站等场所;卸车泵撬主体设备包括: 一台300Nm3/h的卸车气化器、低温潜液泵、低温管道、阀门及橇体, 投资较大。卸车过程中由于采用泵增压,在液源温度低的情况下, 可保持槽车压力维持在较低水平,产生的 BOG 较少。

    LNG 储罐属低温、常压大型储罐,是LCNG工艺中的重 要设备之一,储罐可采用立式或卧式、地上式或地下式。LNG 储罐通常采用双层金属结构: 与 LNG 接触的内层材料采用的是 OCr18Ni9,中间绝热层为膨胀珍珠岩,外层材质是 16MnR,内外 层之间的支承采用的是低温玻璃钢结构,罐底绝热层通常是泡沫 玻璃。

    LNG 储罐必须设计较高液位限定值以防止液位过高,另外, 在充注 LNG 时应考虑液体受热体积膨胀而出现液位过高的情况。 若液位过高则可通过溢流阀从溢出管排出。储罐在首次充注 LNG 前要进行惰性处理,目的是利用惰性气体将罐内的空气或天然气 置换出来,避免形成天然气与空气的混合物。储罐应配有压力控 制装置,应设置一定数量的压力安全阀和真空安全阀,用来预防 罐内发生超压或负压。

    地址:河北省邢台市南宫市腾飞路9号手机:15076880801网址:www.nikemagistasoccer.com

    版权所有:河北泰燃能源科技有限公司ICP备案编号:冀ICP备17017161号-1

    人妻在夫面前被性爆,日本免费人成在线观看网站,国产午夜福利在线机视频,无码少妇一区二区三区免费 <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <蜘蛛词>| <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链> <文本链>